羽沢 横浜 国 大 駅 路線 図。 新駅「羽沢横浜国大駅」で相鉄・JR直通線レール締結式。「9割以上完成」という駅内部も公開

相鉄線・JR相互乗り入れ開始!新駅の羽沢横浜国大駅の様子をレポ!

羽沢 横浜 国 大 駅 路線 図

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【要注目】羽沢横浜国大駅は家の価格高騰中!実際の家探し体験談!

羽沢 横浜 国 大 駅 路線 図

1kmを、西谷駅 - 当駅間の営業キロと考えた場合の数値。 差の0. 6kmは事実上羽沢横浜国大駅 - 横浜羽沢駅構内分岐点間の距離となっている。 新横浜(仮称)方面は2022年度下期開業予定。 JR東日本の発表では、当駅 - 鶴見駅の営業キロを8. 8kmとしており 、これに鶴見駅 - 武蔵小杉駅の営業キロ(7. 8km)を加算したもの(鶴見駅は列車は停車しないものの、運賃計算上は駅が存在するものと扱う。 またもホームがないため通過する)。 羽沢横浜国大駅(はざわよこはまこくだいえき)は、二丁目にある、(相鉄) ・(JR東日本) のである。 相鉄側のは SO51が付与される。 JR東日本側では駅番号を設定していない。 度下期に、当駅からまでが延伸する予定である。 相模鉄道最北端の駅である。 概要 [ ] の運行に伴い(元年)に開業した駅 である。 相鉄が管理するJR東日本とのであり、相鉄とJR東日本の運賃計算上の境界となる。 だった羽沢地域の利便性向上が期待されている。 特に近隣住民やの関係者などが当駅を利用すると見込んで、相鉄・JR直通線の開業時点での乗降客数を1日約1万人、相鉄・東急直通線の開業後には約1. 6万人になると予測している。 JR東日本においてはの「横浜市内」の駅となるほか、(東京近郊区間)・内の駅と指定されている。 歴史 [ ] から当駅までの地下連絡線を建設し、JRと相鉄とのを行う事業計画(相鉄・JR直通線)は(27年)の開業を目標に建設が進められていた。 しかし、貨物線との接続に時間がかかることが判明し、開業は度内にずれ込む見通しとなった。 さらに、(平成28年)8月になって、開業はさらに延びて2019年度下期となることが発表された。 また、当駅から(東急)・へ通じる連絡線も整備され、東急およびその先の・との相互乗り入れを行う事業(相鉄・東急直通線)が計画されている。 こちらも当初予定の2019年度から度下期に開業が延期されている。 年表 [ ]• (29年)• :相鉄が駅名を「 羽沢横浜国大駅」に決定(仮称は羽沢駅)。 駅名は羽沢地区と駅周辺に立地するから市への要望により決められた。 (31年・元年)• :相鉄が開業日を同年の11月30日と発表。 :「相鉄・JR直通線発車式」を当駅にて開催。 2020年1月15日まで、当駅のほか、・・・・・・の各駅にて当駅開業を記念した相鉄全駅入場券を発売。 :開業に伴い開業。 開業記念イベント「ハザコクフェスタ」の開催や硬券入場券・特別補充券の販売などで賑わい、一時は入場制限も行われた。 開業直前の様子(2019年11月2日) 駅構造 [ ] 地上階に改札口1カ所、地下1階に2面2線のホームがある。 ホームの東側(東京方向)でとが分岐し、JR直通線はその先でに合流する構造とされている。 両ホームとも当初よりが設置される。 開業時点で駅構内には設置されていないが 、ホームにやなどが備えられている。 2基、4基を備えている。 また、当駅にて相鉄の乗務員と交代を行うJR東日本の乗務員専用の休憩・宿泊スペースが用意されている。 相鉄線の管轄駅でや指定席券売機がないため、当駅にてJRの長距離きっぷは購入できない(が管轄するとほぼ同じ)。 のりば [ ] 番線 路線 方向 行先 備考 1 相鉄新横浜線 下り ・・ (のりかえ)方面 早朝時間帯における当駅始発の列車は2番線から発車 2 相鉄線直通 上り 方面 (出典:)• ホームには色灯式信号機が計6か所配置されている。 なんらかのアクシデントが発生したときに備え、折り返し運転ができる構造になっており、1番線から新宿方面、2番線から海老名方面の列車を発車させることもできる。 ダイヤ改正以降は、早朝に当駅始発の西谷行きが3本、海老名行きが1本設定されており、いずれも2番線からの発車となっている。 異常時の直通運転中止時には、相鉄は当駅 - 西谷間の折り返し便を基本的には運行させ、JRも場合によるが当駅折り返しの列車を設定することを想定しているという。 新宿方面の列車の発車時には、JR東日本仕様のが流れる。 曲は制作の「キッズステーション」である。 発車メロディは両番線ともに導入されている が、いずれも海老名方面の列車の発車時には流れない。 駅デザイン [ ] 駅舎のデザインはに基づき、ダークグレーを基調として、・・を用いたものになっている。 当駅発鶴見・国道駅までのきっぷ(写真下) 運賃計算上の隣の駅が(当駅発着の全列車が通過する)となっていることから、後述する運賃計算の特例が新たに設定された。 この結果、列車運転上の隣駅である武蔵小杉駅までの運賃(310円 )よりも、直通線が通過する鶴見駅や、直通線のルートから外れている国道駅までの運賃(いずれも170円 )の方が安いという捻れが発生している。 当駅と以遠(または方面)の各駅との相互間を乗車する場合は、鶴見駅 - 武蔵小杉駅間を折り返して乗車することができる。 当駅と鶴見駅・・または以遠(または方面)、以遠(方面)もしくは以遠(方面)の各駅との相互間を乗車する場合は、鶴見駅・新子安駅・東神奈川駅 - 横浜駅間と鶴見駅 - 武蔵小杉駅間を折り返して乗車することができる。 当駅 - 相互間を乗車する場合、武蔵小杉駅 - 新川崎駅間を折り返して乗車することができる。 横浜市内発着の乗車券で当駅から(または当駅まで)乗車する場合、途中下車をしなければ鶴見駅 - 武蔵小杉駅間を乗車できる。 特記事項 [ ]• 当駅 - 間の駅間キロ程は8. 8 kmで、これは首都圏のJR電車特定区間内では最長の駅間距離である。 横浜市と鶴見区が本路線の整備に呼応して、鶴見駅における中距離列車のプラットホーム新設をJR側に働き掛けている()。 相鉄とJR東日本の乗務員交代は本駅で行われている。 の延伸による新駅の開業を想定し、40番台の数字をスキップして、当駅を50番台の駅番号とした経緯がある。 TASC()を開業時から供用している。 の番組内の企画の一つである『タモリ電車クラブ』で開業前の当駅を訪問し、タモリら出演者が直筆で2番線の柱用駅名標の1つにサインをした。 のに隣接するが、営業上は別駅の扱いとなり、事実上東海道本線支線のの一つとなっている。 同駅および方面へは鶴見駅・経由で計算されることになる。 当駅は ならびにJR に所属するが、当駅を含む西谷駅 - 武蔵小杉駅間において「新横浜線」「東海道線」の呼称は用いられていない。 は当駅まで使用ができる。 再開発 [ ] (相鉄・東急直通線の開業年度となる)2023年度中での完成を目指して駅前の再開発工事が進められている。 2019年11月30日に開催された開業イベント「ハザコクフェスタ」で、その概要が明らかとなった。 以前にも都市計画に関する情報が断片的に展開されていたが 、より詳細な内容がイベントで語られた。 2019年12月現在、が開発主導するタワーマンションとが運営するショッピングセンターの展開が計画されている。 駅周辺 [ ]• 常盤台キャンパス(北門まで徒歩10 - 15分)• これまでまたはが、鉄道駅から横浜国立大学への主要なアクセスルートであった。 開業に伴い、本駅が新たな最寄駅となった。 羽沢池辺線• 羽沢跨線歩道橋• 良生寺• 羽沢長谷公園• 横浜北支店• 常盤台病院• 脳神経外科東横浜病院• JCHO 横浜保土ケ谷中央病院• 中央研究所 バス路線 [ ] 停留所名は「 羽沢横浜国大駅前」で、当駅の開業に伴い「羽沢貨物駅」から改称された。 が運行する下記の路線が乗り入れる。 保土ケ谷駅西口・川島住宅方面は駅のすぐ傍らに停車するが、新横浜駅方面は歩道橋を渡った先を右折したところで発着する。 両方向とも1時間に1 - 2本と本数が少ない。 JR以外の鉄道事業者が管轄するの駅は(が管轄)、(が管轄)に次いで3例目となる。 1番線はアクシデントによる臨時始発時のみ扱われる。 湘南新宿ライン高崎線 - 東海道線系統の特例と同一内容• 鶴見駅は営業上(運賃計算上)の「隣の駅」であり、列車運転上は全ての列車が16. 6km先のまで停車しない。 2019年12月現在、この路線名はJR東日本ホームページにおける駅情報などでのみ用いられており、駅管理を行う相鉄側は旅客案内上「相鉄・JR直通線」または「JR直通線」の名称を用いている。 2020年5月現在、旅客案内上「埼京線直通」または「相鉄線直通」の名称を用いている。 JR東日本ホームページにおいては、「埼京線直通」と案内される上り線も含めて「相鉄線直通」の名称を用いている例が見られる。 出典 [ ]• , 2019年11月25日閲覧。 マイナビニュース. 2016年8月26日. 2016年8月26日閲覧。 2018年12月13日閲覧。 相模鉄道・東日本旅客鉄道 2019年7月16日. 2019年7月16日閲覧。 2019年2月26日. 2019年2月26日閲覧。 相模鉄道. 2019年11月5日閲覧。 相模鉄道株式会社 2017年12月11日. 2017年12月11日閲覧。 2013年4月14日閲覧• 日経ビジネス. 2019年12月12日閲覧。 , 2019年11月25日閲覧。 - 相模鉄道。 2017年12月12日閲覧• 東洋経済オンライン 2019年10月24日. 2020年2月9日閲覧。 - 鉄道・運輸機構、相模鉄道、東京急行電鉄(現・東急電鉄)。 2013年4月14日閲覧• - 鉄道・運輸機構。 2013年4月23日閲覧• - 鉄道・運輸機構、相模鉄道、東京急行電鉄(現・東急電鉄)。 2013年4月14日閲覧• resemom. 2019年11月29日閲覧。 横浜日吉新聞. 2019年11月29日閲覧。 response. 2019年11月29日閲覧。 新横浜新聞(しんよこ新聞) 2019年12月1日. 2019年12月2日閲覧。 タウンニュース. 2019年12月12日閲覧。 タウンニュース. 2019年12月12日閲覧。 FNS. 2019年12月12日閲覧。 港北経済新聞. 2019年11月29日閲覧。 上新大介 2019年3月29日. マイナビニュース. マイナビ. 2019年4月25日閲覧。 マイナビニュース. 2019年11月29日閲覧。 羽沢横浜国大駅. 東日本旅客鉄道. 2019年11月25日閲覧。 ニコニコニュース ニコニコニュース. 2019年4月24日• ダイアモンド. 2019年12月12日閲覧。 鉄道コム・朝日インタラクティブ(2019年11月30日作成). 2019年11月30日閲覧。 www. jr-odekake. net. 2019年11月26日閲覧。 www. jr-odekake. net. 2019年11月26日閲覧。 日経ビジネス. 2019年12月12日閲覧。 新横浜新聞(しんよこ新聞) 2017年7月28日. 2019年12月2日閲覧。 新横浜新聞(しんよこ新聞) 2018年9月30日. 2019年12月10日閲覧。 横浜国立大学 2019年10月31日. 2019年10月31日閲覧。 神奈川中央交通 2019年11月21日. 2020年3月22日時点のよりアーカイブ。 2020年3月22日閲覧。 - 相模鉄道、2019年11月15日• - JR東日本• - 相模鉄道、2019年7月16日、同日閲覧 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 外部リンク [ ]• :JR東日本.

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相鉄線・話題の新駅「羽沢横浜国大駅」に潜入!

羽沢 横浜 国 大 駅 路線 図

2019年03月28日 22時32分 相鉄・JR直通線と相鉄・東急直通線の分岐駅「羽沢横浜国大駅」を開業前に見てきた と同時に開業し、やがては「相鉄・東急直通線」との分岐になる「 羽沢横浜国大駅」を見学する機会があったので、いろいろなところを見てきました。 駅の場所はこのあたり。 第三京浜道路・羽沢ICの南西側で、東海道貨物線の に隣接しています。 駅の東側にある陸橋から見た駅。 側面がレンガで、ちょっと周りより高くなっている部分は地下のホームへ光を届けるための採光スペースとなっています。 駅の南側に広がるJR貨物の横浜羽沢駅。 「駅」とはいうものの、旅客扱いをする設備はありません。 陸橋から駅と反対側を見ると、黒い建物と貨物線が見えます。 黒い建物は電気関係の施設で、その奥にある駐車場として使用しているスペースは、相鉄・東急直通線が開通したあかつきには変電所が設けられる予定だとのこと。 さきほど見えていた空き地はちょうど箱状トンネルの上にあたり、羽沢横浜国大駅のホーム端が見えています。 羽沢横浜国大駅の東側で、相鉄・JR直通線と相鉄・東急直通線が分岐します。 両側に分かれているのが相鉄・JR直通線、中央が相鉄・東急直通線で、左側に上っていく線路はすぐに東海道貨物線に合流しますが、右側の新宿方面から来る線路は第三京浜の下あたりで分岐してヤードの下をくぐってきているとのこと。 また、相鉄・東急直通線はここから新幹線の下をくぐることになることもあって、2kmにわたって下りが続いているそうです。 この左端の相鉄・JR直通線は33と、相当な上り勾配になっています。 改札の内側からみるとこんな感じ。 1番線が「大和 海老名・湘南台 二俣川のりかえ ・横浜 西谷のりかえ 方面」で、2番線は現時点では行き先表示はありませんでした。 1番線ホームから西谷方向を見たところ。 駅を出た後、緩やかに下りつつ右カーブしていくのが見えます。 階段も壁面はレンガデザイン。 一方、列車が進入してくる方向には相鉄・東急直通線と相鉄・JR直通線のトンネルが見えています。 採光スペースの真下はこんな感じ。 採光部分は南に向いているので、地下ホームにもやわらかい自然光が届いています。 こちらはテープカット後のくす玉割り。 最後に、レールモーターカーの「渡り初め」が行われました。 この相鉄・JR直通線と相鉄・東急直通線は「 」が建設を手がけました。 ほかに鉄道・運輸機構が手がけた&手がけている路線には、北海道新幹線や北陸新幹線、北越急行ほくほく線などがあります。

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