הנירו היא הדגם הסדרתי העממי היחיד בעולם שתוכנן מבראשית להיות מוצע גם בגרסה היברידית רגילה, גם עם הנעה חשמלית "נטו" וגם עם פלאג-אין מעבר לכך, הדשבורד מעט פשוט מדי למראה ומראה סימני גיל, והגוונים הכהים ששולטים בתא הנוסעים, מציגים מראה קודר יחסית, למרות שמדובר בדגם שמאובזר היטב כסטנדרט וכולל בין השאר: מולטימדיה מקורית עם מסך "7, מצלמת רוורס ואפליקציית ניווט WAZE, בקרת אקלים דיגיטלית דו אזורית עם פתחי מיזוג אחוריים, התנעה בכפתור, משטח טעינה אלחוטי לסמארטפון, מראות צד עם קיפול אוט', שמשות אחוריות מושחרות, הגה וידית הילוכים בציפוי עור, ריפוד מושבים משולב עור ובד, מושב נהג עם כוונון חשמלי ועוד
היתרון הוא טכנולוגיה בוגרת ואמינה ומחיר נגיש למרות העובדה ש-PHEV כבדה יותר בכ-90 קילו מאחותה ההיברידית, האיזון הדינמי נשמר

הפריוס תביא איתה שלל חידושים טכנולוגיים, כולל מעין הנעה לכל הגלגלים ומערך בטיחות עדכני.

קיה נירו פלאג
קיה נירו פלאג אין הייבריד החדש אז מה התחדש במתיחת הפנים של קיה נירו פלאג אין 2020? כמקובל במכוניות PHEV, צריכת הדלק המוצהרת היא משוקללת ו"מעבדתית" לגמרי, וכך יש גם להתייחס ל-58 קילומטרים לליטר המוצהרים של הנירו
קיה נירו גרסת הפלאג
קצת יותר משנתיים לאחר שנחת בארץ , רכב הפנאי הקומפקטי ההיברידי של החברה, מציג הדגם גרף צמיחה מרשים במכירות, עם 8,344 דגמים שנמסרו כאן בשנת 2018 לעומת 3,748 מסירות ב-2017 ותואר הרכב השישי הנמכר ביותר בישראל אשתקד
קיה נירו גרסת הפלאג
הבעיה העיקרית של הנירו PHEV, נוגעת לזה שהלקוחות חייבים עמדת טעינה וחניה פרטית לרוב גם בית פרטי , מה שימנע ממנה בשלב הנוכחי להימכר במספרים גדולים, וגם במחיר של 159,900 שקל, הגבוה ב-17,000 שקל מהנירו ההיברידית הרגילה, יהיו מי שיעשו חישובי החזר השקעה ולא דווקא בצדק
מנוע והינע - הנירו פלאג-אין הייבריד ישווק כשהוא משלב מנוע 1 תא מטען בנפח 324 ליטר בלבד, אך מספק בהחלט לשימושים יום יומיים אבזור הבטיחות נדיב וכולל 7 כריות אוויר, מערכת בלימת חירום אוטונומית, מערכת סיוע אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת ערנות הנהג ועוד, ולדגם 5 כוכבים בדירוג הבטיחות של Euro NCAP
איכות הייצור ובידוד הרעשים טובים כמו בכל סדרת הנירו, ובסך התא שימושי למשפחות וחף מריגושים מערכות בטיחות מתקדמות הזמינות לרוכשי הנירו פלאג-אין הייבריד כוללות: בלימת חירום אוטונומית סיוע למניעת התנגשות מלפנים בקרת שיוט חכמה, סיוע אקטיבי לשמירה על נתיב, והתראת ערנות הנהג

מעבר לכך, כשהסוללה מתרוקנת עוברים אוטומטית לנהיגה במצב היברידי ועדיין חסכוני וידידותי לסביבה.

19
קיה נירו גרסת הפלאג
בתוך כל ה"הייפ" כמעט נשכחת העובדה שכרגע לא מדובר על "מהפכה עממית" אלא על נישת תחבורה אופנתית עבור האליטות
קיה נירו פלאג
המולטימדיה החדשה בעלת מסך המגע "8, הינה מקורית מפס הייצור של המפעל ומגיעה לארץ ישירות מהיצרן עם התקנה מקורית של עברית וחבילת שדרוגים WAZE ואפליקציות נוספות , כאשר לצידו של צג המגע מצוידת המכונית בפס מתגי גישה מהירה מכאנים שפרוסים מתחת לצד המגע לטובת אלו שפחות אוהבים את תפעול הטאץ'
קיה נירו גרסת הפלאג
בנוסף, בדגם המוצע ללקוחות פרטיים ניתן למצוא גם מושב נהג נשלט חשמלית וגג שמש
לדגמים המודרניים יש די והותר "חשמל" לשימושים יום יומיים, אבל הם שומרים על עצמאות טווח של רכב רגיל בשאר התנאים גם תא הנוסעים מצליח להצניע היטב את הטכנולוגיה
בהנחה ששוק הציים הישראלי יחזור לעצמו ושכמויות האספקה יהיו זמינות, לא נופתע אם היא תיקח נתח נכבד מהשוק בשנה הבאה בשורה התחתונה: גרסת הפלאג-אין של הנירו היא מה שמכונה בעולם ההייטק "משבשת שוק"

כמקובל בעדות הפלאג-אין, הנירו מציגה נתון צריכת דלק "משוקלל" פנטסטי של כ-77 קילומטר לליטר שקשה לשחזר אותו במציאות.

קיה נירו פלאג אין
מאובזר היטב אבזור הדגם כולל כבר ברמת הגימור הבסיסית בקרת אקלים דיגיטלית כפולת אזורים, מולטימדיה עם מסך "8 נשלטת מההגה, מצלמת רוורס, קיפול מראות חשמלי, שקעי AUX ו- USB, הגה וידית הילוכים בציפוי עור, בורר מצבי נהיגה, בלם יד חשמלי, חיישן אורות, חישוקי "16 קלים, בלימה אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב עם תיקון אקטיבי של ההגה, בקרת שיוט אדפטיבית, התראת ערנות הנהג, 7 כריות אוויר ועוד, כאשר גרסת ה-EX המאובזרת יותר כוללת בנוסף פתחי מיזוג אחוריים, כניסה והנעה ללא מפתח, שמשות אחוריות מושחרות, ריפודי מושבים משולבים בד ועור ועוד כמה פריטים
קיה נירו פלאג אין 2020 (נטען בחשמל) החל מ
בטיחות - הנירו החדש עם מבנה חזק במיוחד, מערכות מתקדמות שכוללות: חבילת DRiVE WISE הכוללת מערכות סיוע מתקדמות לנהג ADAS
קיה נירו פלאג אין 2020 (נטען בחשמל) החל מ
היא חסכונית בטירוף גם אם לא מגיעה לנתוני צריכת הדלק הכמעט דמיוניים של היצרן , וכל זה ארוז באריזה נעימה לעין של קרוסאובר