あおり運転 サイト。 新たに「あおり運転」が規定されました

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いつ誰がどこであおり運転の被害者になるか、加害者になってしまうかわからない。 ここではドライバーでの調査を基に、あおり運転に関するデータを読み解いていこう。 ドライバーの3割があおり運転ドライバー予備軍!? なぜ「あおり運転」はなくならないのか?原因は「匿名性」と「万能感」にあり 昨今多発している「あおり運転」について、道路交通法改正に向けた動きもある中、個人でできる対策への関心も高まっている。 パナソニックが3カ月に1回以上自動車を運転する男女2000に聞いた『あおり運転とドライブレコーダーの使用状況に関する調査』では、実に約8割があおり運転の被害経験ありと判明。 あおり運転の被害有無については、約8割が「あおり運転を受けたと感じたことがある」と回答した。 その被害の種類は「車間距離を詰める」が85. 【参考】 あおり運転をされた時にとった行動TOP3、3位他の道に逃げた、2位何もしなかった、1位は? 運転をしていて「あおられたとき」の心理的なプレッシャーは非常に強い。 自分では冷静に対応できると思っていても、いざあおられるとパニックになってしまうことは十分に考えられる。 今回チューリッヒ保険は、全国のドライバー2,230人を対象に「あおり運転実態調査」を実施した。 調査の結果、実際にあおり運転に遭遇した時に冷静に対処できると思うかを聞いたところ、40. 3%の人が「パニックになると思う」と答える結果になった。 【参考】 いつの間にかあなたも加害者に!ドライバーの3割が「あおり運転予備軍」だった 近年多発し、社会問題化しているあおり運転。 道路交通法改正に向けた動きもある中、個人でできる対策への関心も高まりつつある。 そこでこのほど、パナソニック株式会社 とオートモーティブ社により、「あおり運転とドライブレコーダーの使用状況に関する調査」が実施されたところ、あおり運転被害の実態やその原因が明らかになった。 なお本調査は、2019年10月31日(木) ~2019年11月6日(水)に、「3カ月に1回以上自動車を運転し、年末年始に自動車で帰省や長距離のお出かけをする予定のある、全国の20代~60代の男女2000人を対象にして実施された。 【参考】 クルマの運転中にストレスを感じた瞬間TOP3、3位ウインカーを出さず侵入された、2位前の車がノロノロ、1位は? 仕事や友人関係、子育て、SNSなど……日常の中には様々なストレスが潜んでいる。 では、世間の人たちは日々どんなことにストレスを感じ、また、どのようにストレスを発散したり、解消したりしているのだろうか? そこで今回、株式会社IDOMによる、20代~60代の男女1000名を対象にした日常のストレスに関するアンケート調査が行われたので、その結果を紹介していきたい。 【参考】 文/DIME編集部.

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あおり運転に関する報道が近年増えてきているように思います。 しかし、僕には、あおり運転が増えているようには感じられないんですよね。 それよりも、以下のような 「思いやりなし運転」が年々増えているように感じられます。 無理な割込みをしてくる。 (その後、必要以上にゆっくり走る) 車間距離を詰めてピッタリ張り付いてくる。 ウィンカーを出さずに車線変更や右折・左折を行う。 右折や左折時に、何故か隣の車線にはみ出す程、膨らんでくる。 十分に右折できるのに右折しないで右折信号が点灯するのを待つ。 前に入れてあげたにも関わらず、ハザードも出さない。 やたらと車線変更をする。 前が工事中で車線変更したいのに後ろの車が先に車線変更する。 信号が青に変わったのに前を見ておらず気づかない。 僕が言いたいのは次の一言だけです。 あおり運転は、 「思いやり運転」でなくなります。 これで、なるほどと思って頂けた方は、後は読まなくても大丈夫です。 あとの文章は、これだけでは理解できないという場合に読んで頂ければと思います。 あおり運転が騒がれているということで、自動車販のが制作したあおり運転が起きるまでの加害者、被害者の心理描写を表現した動画「STOP ROAD RAGE」が話題になっているそうです。 まずは、以下の動画を見てください。 僕は、あおり運転が増えているのではなく、あおり運転をさせるようなマナーの悪い運転が増えているのだと思っています。 ほぼ毎日、車を運転していますが、あおり運転の被害を受けた記憶はこれまでに1回だけです。 それも、相手側の勘違いによるものでした。 その時のことを参考までにお話したいと思います。 大きなダンプカーが信号待ちをしていました。 ダンプカーは信号待ちで、右折車線で停まっていたので僕は左側の直進・左折車線に入りダンプカーの隣に並びました。 信号が青に変わったので、僕は直進すると隣のダンプカーもそのまま直進してきました。 このままでは危険なので速度を上げて強引にダンプカーの前に出ました。 暫くして、後ろから大きなクションの音が聞こえてきました。 そして物凄いスピードでこちらに迫ってきています。 速度を緩めるとダンプカーは僕の車を追い抜いて止まりました。 何なんだろ?と思いながら、僕も車を止めるとダンプカーの運転手が凄い形相でこちらに向かってきました。 「ちょっと、こっちに来い!」とダンプカーの方に連れていかれました。 「どうしてくれるんだよ!、がこぼれてしまったじゃないか!」って怒っています。 って何だろう?と思っていると、ダンプカーの運転手が缶コーヒーを手にしました。 製の缶コーヒーのことだったんですね。 僕がダンプカーの前に飛び出したから、ダンプの運転手は急ブレーキを踏んで缶コーヒーがホルダーかどこからか落ちてしまったということのようです。 言い分は、何とか、わかったのですが、右折車線から直進しておいて、こちらが悪いと言われても納得できないので、その旨、説明したのですが、怒りが収まらないようでなかなか聞いてもらえません。 出勤途中で、時間を取られて遅刻は避けたかったこともあり、警察を呼びますねと伝えました。 電話をしようとすると携帯電話を取り上げようとするので、こちらも流石にカチンと来て、「だったら、どうしろと言うんですか!」と大声を張り上げてしまいました。 これまで、温和に対応していたのに突然、大声を出したので、驚いた様子でした。 「だったら、このまま一緒に警察に行きますか?、貴方が右折車線から真っすぐに進んできたんですよ?をしたのは貴方なんですよ!」ともう一度、伝えると、ようやく自分の否に気づいたのか、だまってダンプに乗り込んで立ち去りました。 これが、僕の唯一のあおり運転体験です。 その時は、こちらは悪くないと思っていたのですが、考えてみれば、 このままだと危険だと思って強引にダンプカーの前に出ました。 危ないと感じたのに、強引に前に出るなんて、危険行為です。 僕が危険な行為をしたので、自分が右折車線にいたことに気が付いていなかったことで突然、割り込んできた奴が出てきたと思われたわけです。 それ以来、「おもいやり運転」を心がけるようになりました。 具体的には、以下のような感じです。 ・交通ルール・マナーを守る。 ・急な割込みはしない。 ・車の流れには極力逆らわない(制限速度は守る) ・追い越し車線は追い越すとき以外は入らない。 ・前に入ってくる車がいれば入れてあげる。 あおり運転の経験がある方というのは、多分、些細なことであっても、反感を買うようなことをしているはずなんです。 高速道路の追い越し車線を制限速度以下で長時間走っているとか、急に前に割り込んだとか、理由は絶対にあるはずなんです。 だからと言って、あおり運転をしても良いってことにはなりませんが、少なくとも反感を買うような運転をしなければ、むやみやたらに、あおってくる人なんて、宝くじの1等に当たるくらい稀なことだと思います。 他の人のことを考えないで運転をするから、あおられるということだと思うんですね。 だから、あおり運転をなくす一番の方法は、他の人を考えて走る、「思いやり運転」を全員が心がけるということしかないと考えます。 ここまで書いて、警視庁のサイトを見ていると・・・ 「思いやり・ゆずり合いの安全運転」という内容が書かれていました 笑.

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は人をイライラさせやすく、怒りが爆発してロードレージを引き起こしやすい。 英語では他車のすぐ後ろに付いてあおる行為をテールゲーティング()と言う。 Tailgateはトラック後部(荷台部)の扉のことであり、これを動詞化したもの。 また、後続の車両を妨害する目的で急ブレーキをかけることをブレーキテスト またはブレーキチェック Brake check と言う。 一方、路上での激怒を意味するロード・レージ()という語もある。 これは運転手がの運転中に割り込みや追い越しなどに腹を立てて、過激な報復行動を取ること。 ただし自動車に限らず、自転車などの軽車両を運転する者もロードレイジを引き起こす事例もある。 日本語の「あおり運転」という語は従前はテールゲーティングのことであったが、東名高速夫婦死亡事故がマスコミなどで報じられて以降ロードレージを指して「あおり運転」という語を使うケースも散見されている。 発生原因 [ ] 人は車を運転している時は、気が大きくなる心理傾向がある。 車は自分の思い通りに動く鎧のようなもので、(オープンカーでなければ)自分が守られている空間であるからこそ気が大きくなる。 したがって、自分の思い通りにならない時は、些細なことでも怒りの感情が現れやすいとされている。 よく「ハンドルを握ると性格が変わる」といわれるのもこのためである。 また、「車のナンバーでは個人情報が特定ができない」という運転者の誤まった思い込みから、衝動的な行動に走りやすい点もある。 研究によると、大きくて目線の高い車や高級車に乗ると自分が高級になったと錯覚しやすく、一部には気が大きくなって攻撃的になるドライバーもいる。 また多数のステッカーや装飾品でカスタムを施している車両は、特にロード・レージを引き起こしやすい傾向がある。 が以降に摘発した事例より分析したところ、あおる側は「短気」「自己顕示欲が強い」という特徴がみられる。 怒りを感じた時に起こす行動の大半は、を鳴らす、車間を詰めて煽るなどであるが、中には相手の車を停車させ、脅迫したり車から引きずり出して暴行を加えるなど犯罪を侵す者もいる。 ロード・レージの主な発生要因• 割り込み• クラクション• 急ブレーキ• 自分より小さな車に抜かれる• 追い越し車線での低速走行• 睨みつける(「ガンをたれる」) 日本 [ ] あおり運転の法的問題 [ ] この節は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。 また最新の法令改正を反映していない場合があります。 ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。 もお読みください。 前方を走行する車に対して、進路を譲るよう強要する行為のほか、車間距離を狭め、異常接近したり、、、追い回し、無理な割り込み後の急ブレーキ、または罵声を浴びせるなどによって相手を威嚇する、や仕返しをする行為などが挙げられる。 あおり運転はの一つに分類され、危険運転を原因として相手を死傷させた場合は軽傷であっても が適用され最長20年の懲役(加重で最長30年)に処され、運転免許は基礎点数45 - 62点により免許取消・欠格期間5 - 10年のを受けることになる。 (または)で人を死に追いやった場合は、が適用され、または無期もしくは5年以上の懲役に処せられることにもなる。 また、故意にした場合はとしてされる場合もある。 安全な車間距離を取らずに前車に著しく接近する行為は、26条が禁止する車間距離不保持に該当する。 での車間距離不保持については、刑事罰として3か月のまたは5万円の、普通車で9千円の、基礎点数2点となり、一般道での車間距離不保持については、刑事罰として5万円の罰金、普通車で6千円の反則金、基礎点数1点となる。 一方、あおり運転を起因とする事故については、あおられた前車の方も異常な高速度で走行・車間の不保持・方向指示器を点滅させずの無理な割り込みなどで、事故を惹起している状況がままあり、は成立しない。 2013年においては「後続車にあおり運転をされたからといって、異常な高速度で進行を継続した前車の速度超過の罪が緊急避難に該当する訳ではない」旨を判示している(後述の事例)。 道路交通法による処罰(妨害運転) [ ] あおり運転に関する行為(妨害運転)を処罰する改正道路交通法が・2020年(令和2年)6月2日に可決成立、同10日に公布され、6月30日に施行。 改正道路交通法では、「他の車両等の通行を 妨害する目的」かつ、「当該他の車両等に道路における交通の 危険を生じさせるおそれのある方法」により、 故意に次の行為をした全ての運転者(、路面電車の運転者を含む)が処罰対象となる。 (以上の要件を満たす対象行為を行った時点で、人身事故等が現実に発生しなくても犯罪が成立する:後述)• 通行区分違反(17条4項) - (違法な右側はみ出しを含む)、違法な・通行• 禁止違反(24条)• 不保持(26条)• 進路変更禁止違反(26条の2 2項) - 前方での進路変更による妨害• 違反(28条1項、4項) - 左側追越し 、安全義務違反• 減光等義務違反(52条2項) - 過度のや執拗ななど• 警音器使用制限違反(54条2項) - 執拗にを鳴らす行為など• 安全運転義務違反(70条) - 包括規定• 違反(75条の4)• 高速自動車国道等違反(75条の8 1項) 罰則は、「およびにおいて他の自動車を停止させる等のその他著しい交通の危険を生じさせた」場合における対象行為 は、5年以下の懲役または100万円以下の罰金に処され、かつ「妨害運転(著しい交通の危険)」として運転免許の行政処分対象(基礎点数35点)となる。 それ以外の対象行為は、3年以下の懲役または50万円以下の罰金に処され、かつ「妨害運転(交通の危険のおそれ)」(基礎点数25点)となる。 また対象行為を行った自転車の運転者はの対象となる。 なお、の妨害運転致死傷は、上述の道路交通法の妨害運転罪と相似するが、こちらは2001年(平成13年)以降に制定された規定であり、主として他の人や車両の通行を妨害する目的で、走行中の自動車の直前に進入し、その他通行中の人又は車に著しく接近し、よって他人を死傷させた場合に重罪として処罰されるものである(詳細は同項目を参照)。 事故統計 [ ] 2016年の日本国内における「あおり運転」など車間距離違反摘発件数は7625件で、は「不安を覚えさせる行為は危険であり、厳しく対応する」としている。 あおり運転による事故や事件、その判決など [ ] 特筆性のない個人(被害者)の名前は載せないでください。 出典が無い記述は除去されます。 この判決で裁判官(通例、3名による合議制)は「路側帯などに入ってやり過ごすことができた」の旨判示し、大幅な速度超過に対し緊急避難は成立しないとした。 2017年6月5日 - 「東名高速夫婦死亡事故」 - の下り線において、追越車線に停車していたワゴン車に大型トラックが突っ込み、ワゴン車に乗っていた夫婦が死亡し、2人の娘を含む合わせて4名が負傷する事故が発生。 直前にでトラブルになった男にあおり運転による進路妨害を受けて停止していたことが事故につながったとして、同年10月10日、この男は違反(過失運転致死傷)などの疑いで逮捕され 、にが男に対しにより懲役18年の判決を下した。 なお、この男は日ごろからあおり運転を行っており、事件から2ヶ月後にも別の車に対しあおり運転を行っていたことが明らかになっている。 詳細は「」を参照• 2018年1月 - 神奈川県の(の)下り線で、籍の52歳の男が1. 7 にわたってをあおり、ごみ収集車は横転し、ごみ収集車を運転していた35歳の男性が首などを負傷した。 男は容疑で逮捕されたが、容疑を否認している。 2018年7月2日 - において、車がバイクに追突してバイクの男性を死亡させる事故が発生。 車を運転していた男は自動車運転処罰法違反(過失運転致傷)の現行犯で逮捕されたが、同月4日に殺人及び道路交通法(ひき逃げ)違反被疑で再逮捕された。 あおり運転で殺人容疑が適用されるのは異例。 男は殺意を否認しているが、バイクを執拗に追いかけた上、追突した後に「はい終わり」と発言をしていたことが男の車のドライブレコーダーに記録されていた。 2019年1月25日、の判決が、堺支部で行われ、裁判長はを適用し、懲役16年を言い渡した。 2019年2月4日、被告側は1審判決を不服として、にした。 2019年8月10日 - のの付近で男女が前方を走っていた自動車に対しロード・レージを繰り返した上無理矢理停車させ、男があおり運転の被害に遭った運転手に怪我を負わせた後も執拗に殴り、同乗の女は男は被害者を殴る様子を笑いながら携帯電話で撮影する事件が発生した。 また、この車両は7月23日にの一般道路で複数の車両に対して、その3時間後にはのでトラックに対してあおり運転をしており、ナンバープレートが一致していることから、同一犯であるとみられる。 なお、あおり運転をした車両は、神奈川県内にあるディーラーの所有する貸し出し車両であり、静岡県在住の自称不動産事業の40代の男に貸し出され、8月12日に返却されたが、返却したのは男本人ではなく自称男の会社の従業員を名乗る代理人であり、男は返却期限を迎えても車両を返却せずディーラーとトラブルを起こしていた事が発覚。 茨城県警は犯行に使用された車両を押収し、ドライブレコーダーの映像などから車両を借りた男と暴行した男が同一人物であると断定し、傷害容疑で男の逮捕状を請求した。 男女は逃亡を図ったことから、茨城県警は男を全国に指名手配した。 そして18日、男女は大阪府内に潜伏していたところ、男は傷害容疑で、女は犯人蔵匿および犯人隠避容疑で大阪府警に逮捕された。 また、犯行に使われた車両は20日で2,000 km以上走行している事が新たに判明した。 男のには大破した自身の車が投稿されており、6月に新東名高速道路で10トントラックに追突されたと主張しているが、追突した10トントラックの運転手は「黒いSUVが突然センターラインを跨いで急ブレーキをかけてきた」と話しているほか、1月に大阪府でもあおり運転を行っていたことから、男は常習的にあおり運転を行っていたものと思われる。 この事件では、映像の存在がカギとなり、道交法ではなく「あおり運転」では全国初とみられる強要容疑が適応された。 2019年9月8日 - 内のでワゴン車の男が、前方を走る乗用車にロード・レージを繰り返した上、を発射する事件が発生。 は、14日にの疑いでこの男を逮捕した。 県警は、道路に物を投げつけたり、発射したりする行為が「道路における禁止行為」にあたるとして、違反(道路における禁止行為)の容疑も加えた上で、15日に男を送検した。 対策 [ ] 取締りの強化 [ ] 前述の東名高速夫婦死亡事故によりは2018年1月、あおり運転の取り締まり強化を通達した。 通達により「車を運転することが著しく交通に危険を生じさせるおそれがある運転者」は「危険性帯有者」とされ、交通違反による点数の累積なしに180日間の免許停止処分が科される。 警察は「あらゆる法令を駆使」し、厳正な捜査を徹底し、積極的な交通指導取締りを行なう」としている。 運転手による対策 [ ] 自動車にを搭載するのが有効な対策の一つ。 煽られた際の記録が残り、警察や裁判所に提出して、捜査や被害者による告訴の際、有力な証拠となる。 あおり運転対策のため、前方だけでなく後方用も付けるのが重要である。 あおり運転に遭った際、同乗者がいればやデジタルカメラで直ちに録画してもらうのも対策となる。 ドライブレコーダーの死角を撮影したり、追い抜かれる際、相手の車や運転者、同乗者をよりはっきりと撮影でき、相手が下車して迫ってきた場合の記録にもなる。 国土交通省は、新車へのドライブレコーダーの搭載の義務化を検討している。 運転者自身の心がけ [ ] に掲示された心がけの例 「 あおり運転」を起こさない! 思いやりと、ゆずり合いの運転を のの料金所(6月)にて は、あおり運転による交通事故を防ぐため、運転者に対して以下の点について心がけるよう呼びかけている。 思いやり、ゆずり合いの安全運転• の遵守• 運転中は周囲の車の動きに注意する• 運転時に安全な速度を心がける• 車間距離を十分に保つ• 無理な進路変更や追越しをしない• 煽られたら安全な場所に(高速道路などではSA・PAなど)停車し、危険な場合はする あおり運転に遭った場合の対応 [ ] 愛知県警高速隊所属の警部補藪上篤史は、あおり運転を受けた場合の対応として以下の点を挙げている。 絶対に挑発に乗らない• 追い越し車線走行中は、左側の車線へ移動するなどして関わらないようにする• あおり運転がやまない場合は、サービスエリアなど安全な場所で停車し、110番通報する。 その場合、ドアをロックして窓を閉め、警察官が到着するまで車外に出ない 警察による専用サイト開設 [ ] 2019年11月21日、岡山県警はあおり運転など危険運転の情報や動画の提供を求める「岡山県 あおり110番 鬼退治ボックス」を開設した。 罰則の強化 [ ] 2020年6月30日から罰則が強化され、あおり運転を起こしたものは罰として運転免許が取り消されることになった。 韓国 [ ] 報復運転の法的問題 [ ] 韓国では「報復運転」と呼ばれる。 報復運転に関する刑事罰としては特殊傷害、特殊暴行、特殊脅迫、特殊損壊があり、特に特殊傷害罪が適用された場合、2年以上20年以下の懲役刑に処されることがある。 また、行政処分としては刑事立件された場合には運転免許点数が100点加算され100日間運転免許停止の処分を受ける他、拘束された場合には運転免許取り消しかつ欠格期間1年の処分を受ける。 対策 [ ] 取締りや摘発の強化 [ ] 2015年に大きな社会問題になると警察は集中取締りをした。 また、加害者の逆恨みによる報復を恐れて申告を敬遠することを防ぐために、匿名での申告を受け付けている。 遭遇した場合 [ ] あおり運転に巻き込まれた場合は下位車線に移動し停車した上で112番に通報することが最善だが、それが困難な場合はドライブレコーダーの映像をサイバー警察庁コーナーなどに申告する。 人通りの多いところやCCTVのあるところに移動する。 ドイツ [ ] ドイツの最低車間距離標識 道路標識によって最低車間距離が指定されていない場合は、「車両速度の半分」の車間距離を確保しなければならない ドイツでは右側通行のため、片側に車線が複数ある道路では、右側車線(路肩側)が空いている場合は可能な限り右側の車線を利用しなければならず Rechtsfahrgebot 、左側車線(中央側、第二通行帯・など)は混雑時を除き、追い越しのみに使用される。 また、追い越しは、追い越される車両よりも十分に速い速度で行わなけばならず 、あまり変わらない速度で追い越した場合は違反となり 、理由なく第二通行帯や追越車線などに留まることは許されない。 追い越しの意思を知らせるために、短いクラクションまたはライトによる「あおり運転」が法律で許可されているが 、安全な車間距離を取らなければならない。 運転手は車両速度(単位)の半分の値を単位にした車間距離を必ず確保しなければならない。 車間距離不保持の場合は走行速度と車間距離により最大400ユーロの罰金および3か月の免許停止となる。 また、渋滞時を除き右側(路肩側)からの追い越しは固く禁じられている。 車両がを占有している場合も許されず、このような場合には警察は車両を停止させ、両方に罰金を科す。 左側車線(中央側)が混雑しているか、低速で走行している場合に、わずかに速い速度で追い抜くことができる。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• の場合と異なり、軽傷の場合の刑の免除規定「その傷害が軽いときは、情状により、その刑を免除する」は存在しない。 法的には前車が急停止しても安全に停止できるよう、十分な車間距離を維持する必要があり、これに違反すると車間距離保持義務違反が成立する。 そのため、一般に同一進路上の前方の車両に対して追突事故を起こした場合は車間距離保持義務違反が推定により成立する。 「みだりに変更」(1項)や、黄色線跨ぎ(3項)は含まれない。 前車が右折のため道路の中央や右側端に寄っている場合、または路面電車の場合は対象外• 法令の規定により警音器を鳴らす義務がある場合(「警笛鳴らせ」の道路標識)、および危険を防止するためやむを得ない時は対象外。 「安全運転義務違反(70条)」とは、本条以外の道路交通法各条の違反に該当しない行為であっても、操作不適切、前方不注意、他の動静の不注視、安全不確認、安全速度違反、予測不適切などにより、道路における危険を生じさせる行為全般に適用される。 (通常は、危険行為や交通事故が起きた場合において他の各条違反が無いか、適用が難しい場合に本条が罰条として適用される)。 妨害運転の本条においては、その他の著しい、等が想定される。 対面通行である場合や、本線車道以外の車線、やにおいては対象外。 高速自動車道路および自動車専用道路に限る。 上述の目的および方法により故意に駐停車させた場合に限り、故障や急病による駐停車は対象外。 事例として「」や、2019年8月10日の常磐道あおり運転などを対象と想定している。 (直後に別の大型トラックが男の運転する車両を妨害するように通過したため被害トラックは事なきを得た) 出典 [ ]• 「」『日本経済新聞 電子版』日本経済新聞社、2018年12月5日。 2018年12月31日閲覧。 日本からは見えないアメリカの真実』PHP研究所、2018年。 京都新聞. 2019年9月12日. 2019年9月12日閲覧。 www. safemotorist. com. 2016年4月22日閲覧。 毎日新聞 2017年12月26日 東京朝刊• (同法119条1項1号の4)• (同法120条1項2号)• www. keishicho. metro. tokyo. 2020年1月19日閲覧。 www. keishicho. metro. tokyo. 2020年1月19日閲覧。 www. shugiin. 2020年6月13日閲覧。 www. shugiin. 2020年6月13日閲覧。 警察庁Webサイト. 2020年6月13日閲覧。 2018年3月21日閲覧。 2018年3月21日閲覧。 産経ニュース、2017年10月23日、2018年2月22日閲覧• - 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Stars and Stripes. 2013年9月24日閲覧。 military in Heidelberg. Drivers can also lose their license for up to three months. Before the new regulations went into effect, a monthlong suspension was the maximum penalty, he said. Fines will start at 35 euros for a speed of 80 kilometers an hour, Stadtrecher said, adding that drivers must keep a distance in meters that is equal to half their speed. Fines and penalties will increase at higher speeds and will also take into account how long the driver tailgates. 2019年8月25日閲覧。 2019年11月14日閲覧。 参考文献 [ ]• 山岸朋央「重大事故にもつながる、あおり運転」『JAFMATE』2018年7月号、日本自動車連盟、 38-39頁。 関連項目 [ ]• - あおり運転対策での利用 外部リンク [ ]• 『』 - この項目は、・(犯罪者・犯罪組織などを含む)に関連した です。 などしてくださる()。

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