העלייה והירידה מתבצעת מכל דלתות המטרונית, דבר המאפשר עלייה וירידה מהירה, בדרך כלל, אך לעיתים גורם עיכוב בעת דוחק רב המקשה את סגירת הדלתות בהשוואה לאוטובוס רגיל שהעלייה אליו נעשית רק מהדלת הקדמית, הסמוכה לנהג קווים אלו תוכננו בעיקרם לצורך קישור בין שכונות מרוחקות מקווי המטרונית, אל קווי המטרונית, ולצורך קישור פנימי בין גוש הקריות המערבי, לבין קריית אתא תוואי שקודם לכן דרש החלפה של 2 קווי נסיעה
זאת בניגוד לתכנון המקורי של הרכבים, עת הוכנסו אליהם פעמוני עצירה אלה הוסרו לאחר מכן למטרונית כרטוס משותף עם ו במטרפולין חיפה, כך שבטווח של 90 דקות מרגע התשלום ניתן לבצע החלפה ללא הגבלה בין קווי האוטובוס למטרונית

ובשנת 2005 הובא אוטובוס תלת מפרקי לנסיעת מבחן בחיפה.

הקו הכחול
הדגש שניתן בדו"ח זה הוא השוואה בין הנתונים במדדי הנסיעה העיקריים וכן מעקב אחר הטיפול בבעיות שהועלו בדו"ח הקודם
מסלול קו 2 (מטרופולין)
בין ומרכזית חוף הכרמל מסלולה של המטרונית הוא נת"ץ - הנתיב הימני מבין 3 נתיבי הכביש, בעוד שאר המסלול הוא על מת"ץ, בנתיב השמאלי והמוגבה של הכביש
חברת דן זכתה במכרז הפעלת קוי מטרונית
יכול להיות שזכיין נוסף יגביר תחרות ואולי שירות…
נא להקפיד על כך בנסיעתכם במטרונית עם זאת, בשל בליטה של הגלגלים מהרכב, המטרונית מתקשה להיצמד במלואה לרציף, ונותר רווח בינה לבין הרציף
לדוגמה, מסלול קו 3 מבצע עיקוף מזרחי דרך ומרכזית המפרץ, בהשוואה לנתיב קצר יותר אפשרי דרך המהיר, המשמש לרכבים פרטיים בלבד לקו תחנות הסמוכות ל-3 תחנות רכבת של חיפה לב המפרץ, מרכז השמונה ובת גלים וממשקים עם קווי אוטובוס רבים

כמו כן, המסלול גם אינו מגיע ל, השוכנת מעט מדרום לחיפה.

19
מסלול קו 2 (מטרופולין)
בשל כך, מספר המעברים הנדרש לביצוע נסיעות גדל, מה שמסב חוסר נוחות לנוסעים
מטרונית
איך המטרונית תשפר את התחבורה לתושבי חיפה בתוך חיפה?! לגבי הדר אין לו שום רלוונטיות למי שגר בהדר, אולי למי שגר בקריות ועובד בהדר כמה כאלו אתה מכיר? בחודש מרץ החלו העבודות לסלילת מסלול המטרונית עד ל, דרך נשר, שם מתוכנן להיבנות חניון
הקו הכחול
בנוסף, עיריית חיפה בתקופתו של קידמה את תכנונו של ציר הרכס, בו הייתה אמורה לעבור המטרונית מתחנת ה ב ועד ל